SPADA Hybrid

我が家の愛車でもあるホンダのミニバン・ステップワゴンで、このたび「マイナーモデルチェンジ」が行われました。SSK Worldでも何度かご紹介しているとおり、決して出来の悪いクルマではないと思うんですが、並み居るライバルたちと比べると、どうもイマイチ売れ行きが良くないそうで、これを巻き返すべく大幅にテコ入れされたようです。

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90ヶ月で82,832km

我が家のデリカD:5

我が家の愛車・デリカD:5を、半年に1度の定期点検に連れて行きました。ここまで7年半、90ヶ月間での通算走行距離は82,832km。時々遠乗りはしながらも、基本的にはコンスタントに距離を伸ばしています。

前回、車検のときに結構いろいろと部品を交換したこともあり、今回は特に交換部品等はなし。エンジンオイルの交換程度で済みました。キレイに洗車もしていただいて、気分もスッキリです。

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配線にこだわる

今週末も、家造りに向けての打ち合わせ。車を走らせて、西区のBESS浜松展示場に向かいました。

前回の宿題として、部屋の中に置く家具や電化製品等の配置を、なるべく正確に平面図に落としておくことがありました。もともとA2判で作られている図面をA3判に縮小コピーしたものが渡されるので、約70%に縮小されていることになりますが、その図面上で長さを簡単に測るために、「目盛りを70%に縮小した三角スケール」というのがちゃんと作られているんですね。我が家ではこれを1本いただいて、作業を進めました。

私と妻が1枚ずつ図面をコピーして、別々に書き込んでいったんですが、あとで見比べてみると、細かい違いはあったものの、大筋ではほぼ同じ。間取りを徹底的に練り込んできたからなのか、家具の配置にもお互いあまり迷いはなかったようです。

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ミステリーラリー

火曜日・23日は勤労感謝の日で仕事は休み。この日は、以前から楽しみにしていたイベントに出かけました。静岡三菱自動車販売の主催で行われた、「静岡三菱ミステリーラリー」です。浜松で我が家の愛車・デリカD:5がお世話になっている静岡三菱のディーラーから案内の手紙が届き、面白そうなので参加を申し込みました。
この日は、ある場所で静岡三菱が楽しいイベントを開催するんですが、その場所がどこなのかは秘密。当日の朝に指定された集合場所に行くと、会場にたどり着くためのヒントが記された地図が渡されます。愛車の三菱車に乗った参加者たちは、地図を頼りにして、途中に与えられた指令をクリアしながら目的地に向かいます。旅行代理店などでときどき企画されている、行き先が明らかにされていないパック旅行の「ミステリーツアー」とちょっと似ていますが、自らハンドルを握り、あるいは助手席でナビゲートして目的地を探しながらドライブするのは、また違った楽しみがあります。
デリカD:5に乗る前は、ずいぶん長い間日産車のオーナーだったんですが、日産からはこんな面白いイベントの案内はいただいたことがありません。「やるな、三菱」と思ったわけなんですが、これは長年ラリーへの参戦を続けてきた三菱自動車ならではの発想かも知れませんね。

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2年間で20,581km

三菱デリカD:5(浜松の自宅で)
デリカD:5に乗り始めてから、ちょうど2年が過ぎました。相変わらず未舗装路面攻略の経験は全くなし…という、デリカとしては実にぬるま湯の環境を過ごさせてしまいましたが、それでもファミリーカーとしての仕事は十二分にこなしてくれました。
ここまでの通算走行距離は20,581kmになります。1ヶ月あたり1,000kmには届いていませんが、それでもかなり多く乗っている部類には入るのではないかと思います。ただ、18ヶ月の時点での距離と比べると、半年で3,000km走っていないことになるわけで、これまでと比べると明らかに距離の伸びは鈍っています。考えてみるまでもなく、下田との間を往復する必要がなくなったのが大きいですね。静岡県とは直接接していない岐阜県にあるリトルワールドですら、浜松からなら下田より近いんですから。

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ららぽーとでなくちゃ

この週末は、浜松に帰省していました。目的は、土曜日・5日に開催予定の「鹿島の花火」を見に行くこと。もともとは8月1日に開催される予定が、天気などの都合で翌2日に延期され、さらにこの日に延期されていました。以前にもお話ししましたが、この花火大会を見に行くのは妻・紫緒の親戚一同の集まり…という面もあり、今回も下田から駆けつけました。

花火大会は無事開催され、今年も華やかな光と重低音の祭典を楽しませてもらいました。これについてはまた別の記事として紹介させていただくこととして、今回は浜松からの帰り道にららぽーと磐田に寄ったお話をしましょう。

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日産の電気自動車

もう先週の日曜日の話になりますが、8月2日に、日産自動車から来年末に発売予定の電気自動車・リーフの概要が公開されました。
お披露目は、横浜に建ったばかりの新しい本社ビルで行われました。日産のカルロス・ゴーン社長が、元内閣総理大臣の小泉純一郎氏、神奈川県の松沢知事、横浜市の中田市長を乗せて、リーフを運転しながら登場。自動車の環境対応で一気に大逆転を狙う日産の気合いだけでなく、地元自治体の期待の大きさも印象的でした…というより、電気自動車は行政の協力なくしては普及が進まないと思うんですが、このあたりの話は今日の後半で。

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i-MiEV、いよいよ登場

三菱自動車が、電気自動車・i-MiEV(あいみーぶ)を公開しました。まずは7月下旬から官公庁や法人向けにリースの形で提供され、個人向けには来年4月から販売が始まるのだそうです。i-MiEVのことは以前から気になっていましたが、いよいよ公道で普通に見られる日が近づいてきました。

これまでに役所などに実験的に配備されたり、一人用の超小型車両として実用化されたりしているものはありますが、現在巷で活躍している車と同じように、普通に使ってもらうために電気自動車が量産・市販されるのは、国内ではおそらく初めてのことです。

富士重工業もプラグインステラを7月下旬から提供、日産も来年からの発売を発表…と、ここに来てにわかに電気自動車に注目が集まっています。もちろん、トヨタのプリウス、ホンダのインサイトなどハイブリッド車も、月間販売台数のトップを奪い合うなど元気です。環境問題と世界同時不況を背景に、自動車業界全体が環境にシフトして生き残りを賭けています。

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ecoとegoの間

ここ数年で国内に広まってきた電化製品に、「電気ケトル」と呼ばれるものがあります。従来使われてきた電気ポットと同じように、熱湯が欲しいときに使う道具ですが、電気ポットとは異なり保温機能は持ちません。欲しい分だけの熱湯を、その都度沸かして使うことになります。少々の時間待たされますが、保温する分の電気は要らないことになりますから、省エネルギーになります。欧州では以前からメジャーなアイテムだそうですね。

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